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2020二建市政案例干貨!城鎮道路部分16問!

來源:233網校 2020年1月10日

本篇對二級建造師考試《市政公用工程管理與實務》科目,城鎮道路部分的相關知識點進行梳理,共有16個小問,主要為應對城鎮道路工程案例分析題。實際案例考核中一般只會挑出以下知識點中的一至兩個點來考,但是作為備考,要求我們盡量的將知識面覆蓋得比較廣,才能保證得分率。

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具體內容如下:

1、按級配原則構成的瀝青混合料,其結構組成如何分類?

(1)密實-懸浮結構:具有較大的黏聚力c。但內摩擦角Φ較小,高溫穩定性較差。如AC型瀝青混合料。

(2)骨架-空隙結構:內摩擦角Φ較高,但黏聚力C也較低。如瀝青碎石混 合料(AM) 等。

(3)骨架-密實結構:不僅內摩擦角Φ較高,黏聚力c也較高。如瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)。

2、城鎮瀝青路面基層如何選擇?

應根據道路交通等級和路基的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層;重交通宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石基層;中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料基層;濕潤和多雨地區,繁重交通路段宜采用排水基層。

3、擋土墻結構承受土的壓力有哪幾種?三種壓力大小如何?

擋土墻結構承受土壓力有:靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。三種土壓力中,主動土壓力最;靜止土壓力其次;被動土壓力最大,位移也最大。

4、簡述城鎮道路路基施工特點?

城鎮道路路基工程施工處于露天作業,受自然條件影響大;在工程施工區域內的專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯;專業之間及社會之間配合工作會、干擾多,導致施工變化多。尤其是舊路改造工程,交通壓力極大,地下管線復雜,行車安全、行人安全及樹木、構筑物等保護要求高。以機械作業為主,人工配合土方作業時,必須設專人指揮;采用流水或分段平行作業方式。

5、新建地下管線施工原則?

新建的地下管線施工必須遵循“先地下,后地上”、“先深后淺”的原則。

6、路基填方高度增加的預沉量值的確定單位?

預沉量值施工單位應與建設單位、監理單位、設計單位共同商定確認。

7、城鎮道路石方路基施工要點?

(1)修筑填石路堤應進行地表清理,先碼砌邊部,然后逐層水平填筑石料,確保邊坡穩定。

(2)先修筑試驗段,以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數及沉降差等施工參數。

(3)填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓(夯)實。

(4)路基范圍內管線、構筑物四周的溝槽宜回填土料。

8、城鎮道路路基施工質量檢查與驗收的主控項目和一般項目有哪些?

(1)主控項目為壓實度和彎沉值 (0.01mm)。

(2)一般項目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。

9、土質路基壓實應遵循哪些原則?

土質路基壓實原則:“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快,輪跡重疊”。壓路機最快速度不宜超過4km/h。

10、路基處理的方法,根據其作用和原理大致分為哪六類?

(1)碾壓及夯實;(2)換土墊層;(3)排水固結;(4)振密、擠密;(5)置換及拌入;(6)加筋

11、常用無機結合料穩定基層材料的適用情形?

石灰土嚴禁用于高等級路面的基層,只能用作高級路面的底基層。

水泥土只用作于高等級路面的底基層。

二灰穩定土禁止用于高級路面的基層,只能做底基層。

二灰穩定粒料可用于高級路面的基層與底基層。

12、二灰混合料穩定基層和級配碎石基層養護有何共同點?

均可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護,且養護期均為7-14d。

13、瀝青混合料的松鋪系數如何確定?

應根據氣溫、下臥層表面溫度、鋪筑層厚度與瀝青混合料種類經試驗確定。

14、瀝青混合料面層初壓、復壓、終壓施工要求?

(1)初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機,從外側向中心碾壓,在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始,不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。

(2)密級配瀝青混凝土混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓,其總質量不宜小于25t。層厚較大時宜采用高頻大振幅,厚度較薄時宜采用低振幅,以防止集料破碎。

(3)終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機,碾壓不宜少于2遍,至無明顯輪跡為止。

15、普通混凝土路面的脹縫設置要求?

普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直,縫壁必須垂直,縫寬必須一致,縫中不得連漿?p上部灌填縫料,下部安裝脹縫板和傳力桿。

16、舊路加鋪瀝青面層基底處理有哪幾種方法?簡述其施工工藝?

基底處理方法有兩種:一種是開挖式基底處理,即換填基底材料;另一種是非開挖式基底處理,即注漿填充脫空部位的空洞。

(1)開挖式基底處理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位,將破壞部位鑿除,換填基底并壓實后,重新澆筑混凝土。這種常規的處理方法,工藝簡單,修復也比較徹底,但對交通影響較大,適合交通不繁忙的路段。

(2)非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞,采用從地面鉆孔注漿的方法進行基底處理,處理前應采用探地雷達進行詳細探查,測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區域。

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